在忻州市西北部的群山环抱中，一条纵贯宁武全境的交通“生命线”——国道241，正经历一场脱胎换骨的升级。从2020年起，随着改造项目的推进，历经五年攻坚，这条曾因路窄车多、制约区域发展的瓶颈路段，即将转型成为推动区域高质量发展的重要通道，为宁武的旅游振兴与资源外运注入强劲动力。
宁武是名副其实的“山城”，境内95.7%为山岭沟壑地形，汾河与恢河切割出的天然河谷成为连接外界的主要通道。国道241依靠河谷地形，自北向南纵贯宁武全境，总里程81.2公里。北接朔州灵河高速，南连静乐沧榆高速，不仅是南北进入宁武的咽喉要道，更是通往国家级风景名胜区芦芽山的必经之路。
国道241宁武境内按照路面宽度可以分为5段，从北向南依次是朔州界至阳方口（长城1号主线）1.9公里26米宽、阳方口至石湖河（灵河高速）6.6公里8.5米宽、石湖河至宁武2.7公里20米宽、宁武至东寨32.8公里12米宽、东寨至石家庄镇（沧榆高速）至静乐界37.2公里8.5米宽。然而，其中阳方口至石湖河（6.6公里）、东寨至石家庄镇（37.2公里）两段仅8.5米宽的路面，长期无法承受旅游旺季的车流洪峰与晋煤外运的重载压力。随着山西省“三个一号”旅游公路战略落地，宁武县成功将这两大瓶颈路段纳入省级改造计划，总投资逾10亿元的四大工程全面启动。
国道241宁武境内改造项目包括长城板块旅游公路主线（长城1号）忻州市宁武县境内阳方口段建设项目、石湖河至阳方口项目、东寨至石家庄镇项目以及国道241宁武县城过境公路改线项目。
2020年启动的长城板块旅游公路主线（阳方口段）已率先于2022年10月完工，项目投资7080.85万元。路线起点位于G338线宁武县与神池县交界处，终点为G241宁武县与朔州市交界处，路线主线长3.78公里。该路段通过“分段升级”策略实现质的飞跃：1.94公里为加宽改造段，维持原有二级路技术标准，路基宽度由9米拓宽至12米，设计时速40km/h；1.83公里为升级改造段，按一级公路技术标准设计，路基宽度26米（不包含两侧2米宽人行道），设计时速为80km/h；对马大连接桥进行加宽改造，桥面宽由10.5米改造为12米，桥梁结构为7孔20米预应力连续T型梁，打通了晋煤外运的“北大门”。
石湖河至阳方口项目自2023年9月开工，目前进入收尾阶段。这条6.6公里的二级公路设计时速60km/h，路基宽12米，直连灵河高速宁武北互通匝道，与宁武县境内长城1号旅游公路主线工程相接，成为长城板块旅游公路支线。该项目投资7297.58万元，当前施工团队正加紧完善附属设施，确保2025年6月全面竣工。
作为投资规模最大的单项工程，东寨至石家庄段29.68公里改建工程正全速推进。2024年9月进场施工以来，已完成路基开挖与涵洞基础工程。该路段起点位于宁武县东寨镇G241 K270+700处，一路向南沿旧G241，终点至石家庄镇南侧接沧榆高速石家庄出口连接线。这段二级公路设计时速60km/h，路基宽12米，将新建12座桥梁（总长592.54米）、73道涵洞，铺设33.6万平方米沥青路面。该项目预算总投资48824.4773万元，建成后将提升芦芽山景区“最后一公里”通行效率，驱动旅游发展。
最受关注的宁武县城过境公路改线工程已由中交建筑集团有限公司进场施工。原穿城路段因重载运煤车辆多造成拥堵严重、事故频发、扬尘污染严重，长期制约县城的发展。新线路全长13.52公里，起点位于凤凰镇马家湾村北，向南经凤凰镇麻峪村、周家堡村、姜庄村，终点位于余庄乡坝上村。该线路通过桥梁跨越宁岢、朔黄、宁静三条铁路隧道，彻底绕开核心城区。全线采用二级公路技术标准建设，路基宽12米，设计时速为60km/h，为县城释放了发展空间。该项目总投资44251万元，目前，正在进行桥梁、涵洞、隧道等节点工程的准备工作。
宁武县交通运输局负责人表示：“国道241全线畅通后，宁武将实现从‘山路难行’到‘外联内畅’的跨越，并为旅游提质、运煤增效、城市扩容奠定坚实的基础。”
这条蜿蜒于汾河河谷的动脉改造，正悄然重塑宁武的发展图景——旅游大巴与运煤重卡各行其道，芦芽山的云海奇观不再被堵车长龙遮蔽，山城向北拓展的蓝图徐徐展开。当最后一米沥青铺设完毕，宁武人等待多年的“出门即坦途”愿景，终将成为现实。（王阳）
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